又一款氫燃料電池車亮相-現(xiàn)代汽車

zui近一段時間，在全國范圍內(nèi)國一、國二的車型都遭到了清退，不少車主對此都叫苦不迭，更有消息稱明年可能會輪到國三。由此可見，雖然很多人不想承認，但如今傳統(tǒng)燃料車已經(jīng)逐漸在退出歷史舞臺。各種代替能源的新型汽車，即將成為汽車行業(yè)的主流。因此，2017廣州車展才會以“新科技·新生活”為主題，向國內(nèi)消費者展示汽車界的新風向！

目前，在汽車新能源的研發(fā)上主流的方向有兩種，*種是多數(shù)車企現(xiàn)在使用的三元鋰電池以及磷酸鐵電池等，以化學物質(zhì)為基礎燃料的電池作為動力源，成本低且容易量產(chǎn)化。但相應的會造成環(huán)境污染，同時續(xù)航里程也相對較短。第二種是更先進的氫燃料電池，這類電池是以氫氣為燃料無污染，而且發(fā)電效率高續(xù)航時間長。只是技術復雜成本高，所以很少的車企研發(fā)這種技術。不過，在本次廣州車展上，卻有一家車企帶來一款以氫燃料電池為核心的新車令人眼前一亮，它就是北京現(xiàn)代。

在業(yè)界很多國內(nèi)外的科學家、工程師、學者以及企業(yè)家，都認為FCEV可能是汽車一種*形態(tài)，它是一種趨于理想的產(chǎn)品。而如今現(xiàn)代卻將這個理想變成了現(xiàn)實，展會上北京現(xiàn)代展示的現(xiàn)代旗下的又一款全新FCEV燃料電池車，新車包含著諸多現(xiàn)代zui前沿技術的結晶。

新車運用了現(xiàn)代汽車第四代氫燃料電池技術，相比之前現(xiàn)代推出的量產(chǎn)氫燃料電池車ix35 FCEV，在動力效率提高60%，同時在燃料電池堆功率密度也增加了30%，從而大幅提升了續(xù)航里程。據(jù)悉，現(xiàn)代的這款下一代燃料電池車FCEV，續(xù)航有望突破580公里，*不輸于傳統(tǒng)汽油車。

同時，新車在燃料電池系統(tǒng)效率、性能、耐用性等方面，也都有著不俗的表現(xiàn)。而且，還將智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等高科技技術，都添加到了這款燃料電池車FCEV身上?？梢姮F(xiàn)代在這款新車確實下了不少功夫，氫燃料電池+智能網(wǎng)聯(lián)+自動駕駛的組合，無疑會給人們帶來全新的出行模式。

除了燃料電池車FCEV之外，北京現(xiàn)代這屆廣州車展還發(fā)布了諸多新能源環(huán)保車型，包括*的現(xiàn)代IONIQ、全新索納塔插電混動版等，讓眾多對新能源感興趣的人士大飽眼福的同時，也向世人彰顯出了現(xiàn)代在新能源領域的地位與實力。

2013年推出量產(chǎn)氫燃料電池車ix35 FCEV，隨后又在2016年發(fā)布了環(huán)保車型IONIQ，它是可提供混合動力、插電式混合動力和純電動三種動力系統(tǒng)的環(huán)保車型，在HEV、PHEV、EV及FCV等諸多方面，現(xiàn)代真是全面開花，盡顯新能源界*風范。

     現(xiàn)代FCEV外觀設計上，與4月上海車展亮相的FE Fuel Cell概念車風格相似。造型設計靈感來源于大自然和水，代表零碳排放、只排放水的特點。

截止到2020年，現(xiàn)代一共會推出26款新能源車型，預計到2020年現(xiàn)代新能源車的銷量將達到640萬輛。而國內(nèi)方面，北京現(xiàn)代作為根植本土化多年的老牌合資車企，也依據(jù)國內(nèi)消費者的喜好，推出相應的新能源戰(zhàn)略"NEW計劃"。根據(jù)北京現(xiàn)代的新戰(zhàn)略，它們將在2020年前推出九款重磅新能源車型，進一步完善自身在國內(nèi)新能源市場的布局，而今年已經(jīng)推出的伊蘭特EV和全新索納塔混動車型，就是"NEW計劃"的開端！