上海清能(Horizo??n Fuel Cell Technologie)宣布了超薄，高性能石墨雙極板技術(shù)的突破，為下一代汽車燃料電池的發(fā)電奠定了基礎(chǔ)。

 雙極板在質(zhì)子交換膜（PEM）燃料電池中發(fā)揮著重要的作用，雙極板（又稱隔板）的功能是提供氣體流道，防止電池氣室中的氫氣與氧氣串通，并在串聯(lián)的陰陽兩極之間建立電流通路。在保持一定機械強度和良好阻氣作用的前提下，雙極板厚度應(yīng)盡可能地薄，以減少對電流和熱的傳導(dǎo)阻力，并提供單個電池之間的電連接。

Horizo??n的xin發(fā)展實現(xiàn)了0.85mm的板厚，以前這個厚度只有金屬雙極板可以實現(xiàn)。這使燃料電池的功率密度超過了4kW / L，比大多數(shù)石墨板設(shè)計提高了100-200％，比大多數(shù)金屬板設(shè)計提高了20-40％。

對PEM燃料電池的新興要求不可避免地導(dǎo)致更高功率系統(tǒng)，功率密度的重要性顯而易見。這通常伴隨著非常苛刻的耐用性和使用壽命期望，這在依賴金屬雙極板時很難滿足。

石墨雙極板廣泛用于固定燃料電池系統(tǒng)，并且具有優(yōu)異的導(dǎo)電性和長壽命。然而，傳統(tǒng)的石墨板通常比金屬板厚兩到三倍。這限制了汽車應(yīng)用的采用，汽車應(yīng)用其中緊湊的尺寸和重量是非常重要。

燃料電池性能受“流場”設(shè)計的影響，“流場”描述了反應(yīng)物和廢氣通過雙極板移動的方式。由于金屬形成的限制，優(yōu)化流場對金屬雙極板是一個挑戰(zhàn); 然而，采用模壓石墨板，流場設(shè)計幾乎是無限的。這為具有更高功率密度的下一代汽車堆棧奠定了基礎(chǔ)。

Horizo??n執(zhí)行官George Gu（顧志軍）評論說：“Horizo??n開發(fā)的超薄石墨板消除了對汽車應(yīng)用中板組件厚度的擔憂，同時提供出色的電氣性能和系統(tǒng)壽命。我們的客戶無需在成本或性能方面做出任何妥協(xié)。“

在中國政府的大力支持下，中國重型車輛的電氣化是*車輛技術(shù)不斷創(chuàng)新的原動力，包括燃料電池和相關(guān)材料技術(shù)。Horizo??n將其中國基地與世界各地的戰(zhàn)略關(guān)系相結(jié)合，以實現(xiàn)技術(shù)突破并滲透市場。

Horizo??n對其液冷式燃料電池有著雄心勃勃的計劃，已經(jīng)超越了汽車應(yīng)用正在進入固定發(fā)電領(lǐng)域。顧先生承諾，“您可以期待Horizo??n在高功率燃料電池系統(tǒng)中做出更大的貢獻。” 

關(guān)于Horizo??n（上海清能？，江蘇清能？）燃料電池技術(shù)：
Horizo??n是PEM燃料電池系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)zhe，擁有各種燃料電池，采用風(fēng)冷和液冷設(shè)計，可提供高達100kW凈輸出的燃料電池模塊。Horizo??n近在其位于中國如皋的新PEM燃料電池制造工廠開始生產(chǎn)和測試，每年的電堆產(chǎn)量可達30MW。