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大眾燃料電池技術(shù)突破?坦言比純電動優(yōu)勢顯著

更新時間:2018-09-29點(diǎn)擊次數(shù):1757

大眾汽車集團(tuán)正在向奧迪E-tron,保時捷泰肯,大眾ID系列等電動汽車投資數(shù)十億美元。大眾在對電動車大規(guī)模投資的同時,近又公開表示燃料電池具有無排放機(jī)動性的“巨大潛力”,并且坦言承認(rèn)比電動汽車具有“顯著”優(yōu)勢,這有點(diǎn)讓人吃驚和質(zhì)疑。

當(dāng)充電/加注時,可以在很大程度上看到這些優(yōu)勢。雖然電動車輛可能需要數(shù)小時才能充電,但燃料電池車輛的加油可以在幾分鐘內(nèi)完成。

當(dāng)然,燃料電池也有它們的缺點(diǎn),大眾汽車指出它們“相對較高的成本。”然而,由于與斯坦福大學(xué)的合作,該公司正在努力降低成本。

合作已經(jīng)取得成效,因?yàn)檫@兩個實(shí)體已經(jīng)開發(fā)出一種新工藝,其中“鉑原子地放置在碳表面上以產(chǎn)生極薄的顆粒層。”這對非科學(xué)家的大眾來說可能聽起來不太令人興奮,但大眾汽車說該工藝減少了所需的鉑用量,提高了催化劑的耐久性,并“與現(xiàn)有技術(shù)相比,將催化劑的效率提高了三倍。”

燃料電池的技術(shù)性很強(qiáng),燃料電池需要鉑作為催化劑。然而,目前的工藝效率不高,因此浪費(fèi)了大部分的鉑。因此,燃料電池汽車的成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)主流油車。

正如斯坦福大學(xué)教授Friedrich Prinz所解釋的那樣,“這種技術(shù)為降低成本開辟了巨大的可能性,因?yàn)槭褂玫馁F金屬數(shù)量少。同時,使用壽命和催化劑性能也得到提高。“

盡管取得了這一突破,大眾汽車告誡研究人員現(xiàn)在必須將新工藝帶入工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)。然而,該公司指出,潛在的成本節(jié)約可以使燃料電池成為“電池驅(qū)動的驅(qū)動器和經(jīng)典內(nèi)燃機(jī)的真正替代品。”

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