技術(shù)文章
TECHNICAL ARTICLES2018年5月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬(wàn)輛和10.2萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)85.6%和125.6%。
其中,純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)75.9%和112.8%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1.9萬(wàn)輛和2萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)138.8%和196.8%。
比較“奪眼球”的是,今年前五月,國(guó)內(nèi)氫燃料電池客車共計(jì)生產(chǎn)173輛(去年同期只有10輛),光5月份就貢獻(xiàn)了116輛,生產(chǎn)廠家是福田歐輝、佛山飛馳、南京金龍開沃、成都客車和上汽大通。
氫燃料電池汽車在中國(guó)已有星星之火,下一步會(huì)成為燎原之勢(shì)嗎?如果不能,其原因是什么?如果能,其理由又是什么?
一、星星之火的背景分析
①中央政府對(duì)發(fā)展氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼政策,持續(xù)保持穩(wěn)定,沒有下調(diào)跡象,給整車廠,尤其給公交車生產(chǎn)商一個(gè)推動(dòng)力。
②多地地方政府出臺(tái)了推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的規(guī)劃,出臺(tái)有關(guān)地補(bǔ)政策,目前已經(jīng)有上海、蘇州、佛山、武漢等城市出臺(tái)有關(guān)政策。廣東發(fā)文明確提出推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化,這個(gè)影響力度。據(jù)媒體報(bào)道,大同、廣州、青島、揚(yáng)州等地也正在醞釀扶持氫燃料電池汽車發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃。
③公開資料顯示,上海、常熟、中山、佛山、成都、十堰、云浮等地在建20座加氫站,目前已經(jīng)有13座加氫站投入運(yùn)營(yíng)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),今年年底在建和已建加氫站將突破100個(gè)。
④已經(jīng)有許多客車廠對(duì)氫燃料電池汽車進(jìn)行了多年研究和開發(fā),積累一些整車動(dòng)力部分基層經(jīng)驗(yàn),尤其是公交系統(tǒng)多年CNG天然氣汽車推廣應(yīng)用,給氫燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)管理,做了比較成功的鋪墊。
⑤目前氫燃料電池汽車,基本以純電動(dòng)模式主體,氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為增程持器為輔助模式的,在一定程度上可以規(guī)避氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)如果性能(功能)不足,對(duì)公交公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)造成影響。
一句話,中國(guó)發(fā)展氫燃料電池汽車,是政府在力推,企業(yè)是積極參與者和響應(yīng)者。今天發(fā)展氫燃料電池汽車比當(dāng)初發(fā)展混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車,外部語(yǔ)論環(huán)境更為友好。
二、成燎原之勢(shì)依然困難重重
①燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)不在中國(guó),或者說(shuō),這方面中國(guó)公司與巴拉德等外國(guó)公司相比,性能指標(biāo)層面還相差較遠(yuǎn)。
②即使是巴拉德等外國(guó)公司的燃料發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)際其生命周期依然沒有達(dá)到與汽車同壽命周期的水平。
③目前燃料發(fā)動(dòng)機(jī)作為増程器是比較現(xiàn)實(shí)的選擇。燃料發(fā)動(dòng)機(jī)目前的基本定位是彌補(bǔ)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的不足。一個(gè)汽車兩套動(dòng)力系統(tǒng),對(duì)用戶有一定的負(fù)擔(dān)。増程器燃料電池汽車目前還在示范推廣階段,還沒有到推廣應(yīng)用期。
三、氫燃料電池車在中國(guó)成燎原之勢(shì),要解決的基本問題
從2008年開始算起,中國(guó)氫燃料電池汽車保有量估計(jì)已經(jīng)超過150輛。2018年5月一個(gè)月就銷售了116輛,這是一個(gè)拐點(diǎn),保守估計(jì)今年將超過1000輛。氫燃料電池汽車在中國(guó)成燎原之勢(shì),要解決的基本問題:
①目前燃料電池的催化劑和質(zhì)子交換膜還是靠進(jìn)口。氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)能不能國(guó)產(chǎn)化?關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)掌握不足,被認(rèn)為是導(dǎo)致產(chǎn)品成本居高不下的重要原因。
燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件
②一些高功率密度、長(zhǎng)壽命燃料電池系統(tǒng)與*技術(shù)相比還有差距。一些高功率密度、長(zhǎng)壽命燃料電池系統(tǒng)和和車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)及其配套裝備,能不能滿足燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)的需求。目前來(lái)看,與美、日、德相比,我國(guó)的氫能技術(shù)整體上還處于第二方陣。燃料電池的可靠性和國(guó)外相比還有相當(dāng)大的差距。
③氫的供應(yīng)鏈在哪里? 氫的來(lái)源基本是,傳統(tǒng)工業(yè)制氫的方法以化石原料制氫、或者采用電解水制氫,分散小規(guī)模制約氫能應(yīng)用。大規(guī)模制氫需求、集中制氫的成本和環(huán)保優(yōu)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步突出。
④氫儲(chǔ)運(yùn)與安全保障?需要具備高儲(chǔ)氫容量、高安全性、吸/放氫速率快、長(zhǎng)壽命和低成本的儲(chǔ)氫材料。通常氫氣以三種形態(tài)存儲(chǔ)和運(yùn)輸:高壓氣態(tài)、液態(tài)和氫化物狀態(tài)。短期內(nèi),高壓罐儲(chǔ)氫仍是主要?dú)錃鈨?chǔ)存運(yùn)輸手段。
圖3 高壓罐儲(chǔ)氫圖
四、總結(jié)
中國(guó)政府已經(jīng)定下來(lái)要發(fā)展氫燃料電池汽車,目前在中國(guó)已是星星之火,后會(huì)成燎原之勢(shì)的。這一點(diǎn),可以放心的。
圖4 高壓罐儲(chǔ)氫壇結(jié)構(gòu)
目前還有許多困難要克服也是客觀地,不能急,先從容易的動(dòng)力總成集成做起,一步一步來(lái)攻克。就高壓罐儲(chǔ)氫壇,就有許多技術(shù),要求我們?nèi)パ芯俊?/span>
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